O Mercedes-AMG CLE 646 acaba de sair da fase de flagras para se tornar realidade oficial. Batizado tecnicamente de “Spezialanfertigung” (“fabricação especial”, em alemão), o cupê é o segundo integrante da série Mythos da marca — a mesma linha de colecionáveis extremos que começou com o roadster PureSpeed.
A revelação foi feita nesta quinta-feira (10) pela própria Mercedes-AMG. Este é o resumo do que já é oficial, apurado direto no material da montadora, sobre o carro mais radical já derivado do CLE.
Mercedes-AMG CLE 646: o Motor V8 Que Dá Nome ao Carro
O nome não é acidental. Segundo o release oficial da Mercedes-AMG, o motor V8 biturbo 4.0 M177 EVO, com virabrequim chato (“flat-plane”), entrega exatamente 646 cv (475 kW) e 850 Nm de torque, disponíveis numa faixa ampla entre 2.500 e 4.500 rpm.
O motor conta ainda com apoio de um sistema híbrido leve (MHEV) de 48V, cujo alternador-motor integrado entrega 23 cv adicionais em baixas rotações — a mesma arquitetura que explicamos no guia sobre carro híbrido ou elétrico, que detalha as diferenças entre HEV, PHEV, BEV e MHEV. Manter tudo refrigerado sob carga exige três circuitos de arrefecimento separados.
O câmbio é o AMG Speedshift TCT de 9 marchas, com função de troca dinâmica e reprodução sonora de trocas (“rev-matching”). O escape é assinado em parceria com a Akrapovič, com componentes em titânio para reduzir peso e um som que a própria marca descreve como “inconfundível”.
Tração 100% Traseira: a Maior Ruptura do Mercedes-AMG CLE 646
Aqui está a mudança mais radical em relação ao CLE convencional. O Mercedes-AMG CLE 646 abre mão do sistema 4MATIC+ de tração integral, presente em praticamente toda a linha AMG atual, e envia toda a força só para o eixo traseiro.
Um diferencial autoblocante eletrônico substitui a tração integral, permitindo deriva controlada — recurso que a própria montadora cita como intencional no desenvolvimento. O sistema de Launch Control foi recalibrado especificamente para essa configuração traseira.
A suspensão rosqueada conta com amortecedores ajustáveis em quatro vias, desenvolvidos com a KW Automotive. Os freios carbono-cerâmicos chegam a 420 mm no eixo dianteiro, com pinças de seis pistões.
O resultado, segundo a Mercedes-AMG: 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, 0 a 200 km/h em 11,4 segundos e velocidade máxima eletronicamente limitada a 310 km/h. O controle de tração é ajustável em nove níveis, com ESP desativável.
Design: a Carroceria Alargada do Mercedes-AMG CLE 646
A carroceria ganhou 60 mm de largura em cada eixo, dianteiro e traseiro, para acomodar rodas forjadas de 20 polegadas com pneus 305/30 na frente e 335/30 atrás. Praticamente todos os painéis visíveis — capô, teto, para-lamas dianteiros, para-choque frontal, saias laterais, difusor e aerofólio traseiro — são de fibra de carbono.
O vidro traseiro é de policarbonato, mais leve que o vidro convencional. Reforços estruturais e uma barra antirrolamento integrada aumentam a rigidez torcional da carroceria, compensando o peso retirado em outras áreas.
Ao todo, a Mercedes-AMG afirma ter reduzido cerca de 170 kg em relação ao CLE 53 que serve de base — o que ainda deixa o cupê em torno de 1.895 kg em ordem de marcha, longe de um peso-pluma.
Interior Enxuto: Foco Total em Pista
O banco traseiro foi eliminado, assim como boa parte do isolamento acústico. No lugar, entram bancos-concha leves de alto desempenho, painéis de porta em fibra de carbono e a mesma barra antirrolamento que reforça a estrutura.
Sistemas de assistência e modos de condução também foram reduzidos, permitindo simplificar os comandos no volante AMG Performance — que mantém o revestimento em microfibra Dinamica e o formato achatado de inspiração automobilística.
Apenas 30 Unidades — e Todas Já Vendidas
A produção do Mercedes-AMG CLE 646 está limitada a 30 exemplares em todo o mundo, cada um reconstruído manualmente em Affalterbach a partir de um CLE 53 doador. O número é confirmado de forma consistente pela imprensa especializada internacional, de veículos alemães a franceses e portugueses.
Todas as 30 unidades foram vendidas antes mesmo da estreia mundial do modelo.
Vale registrar uma confusão comum na cobertura: o número de 250 unidades que circula em algumas publicações se refere ao PureSpeed, o primeiro modelo da série Mythos, e não a este cupê.
Preço e Disponibilidade
A Mercedes-AMG não divulgou preço oficial do Mercedes-AMG CLE 646. Como referência indireta, o PureSpeed — primeiro modelo da série Mythos, lançado em 2024 — foi vendido por € 922 mil, limitado a 250 unidades.
Não há, até o momento, qualquer indicação de que o Mercedes-AMG CLE 646 será oferecido no mercado brasileiro. Considerando o histórico de modelos Mythos e o fato de a produção já estar esgotada globalmente, a chance de unidades chegarem ao país é praticamente nula.
Conclusão
O Mercedes-AMG CLE 646 marca a volta simbólica do V8 a uma linha que havia se rendido a motores menores e sistemas híbridos.
Ele faz isso da forma mais extrema possível, com tração traseira pura, quilos a menos e uma carroceria pensada para pista. Ainda que nenhuma unidade deva rodar no Brasil, o lançamento sinaliza para onde a AMG está disposta a ir quando o objetivo é criar, nas palavras do próprio presidente da marca, “um carro irracional” a partir de engenharia racional.
